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Tanto spettacolo ci attende ancora in questo 2022 nel Campionato del Mondo MOTUL FIM Superbike anche se l’attenzione inizia a spostarsi anche sulla prossima stagione. BMW ha svelato i dettagli legati alla versione 2023 della M 1000 RR che presenta una velocità massima e una potenza ancora più elevate e anche un miglior carico aerodinamico grazie alla ridefinizione dell’anteriore della moto.

MAGGIORE VELOCITÀ SUL RETTILINEO: miglior aerodinamica e velocità più elevata

La velocità di punta della nuova moto passa da 306 km/h a 314 km/h. Ciò deriva da un cambiamento aerodinamico all’anteriore della moto; dalle alette a una carena ridefinita fino ad arrivare all’introduzione di innovazioni nei condotti dei freni e sulle ruote anteriori. Nuovo design per la carena realizzata interamente in fibra di carbonio; incrementi in termini di velocità massima e anche ottimizzazione del flusso dell’aria intorno al pilota alla ricerca della prestazione ottimale. Le alette generano circa un 39% in più di carico aerodinamico e ciò può portare a maggiori angoli di piega o a maggiori velocità in uscita curva dallo stesso angolo mentre a beneficio dei piloti vi è anche un minor rischio di andare incontro all’effetto impennata.

Il motore da 999cc resta lo stesso mentre l’incremento in termini di velocità deriva da miglioramenti aerodinamici all’anteriore della moto. Un motore quattro cilindri in linea raffreddato con acqua fornisce la potenza alla M 1000 RR con una potenza massima di 212 cavalli a 14.500 giri al minuto mentre la coppia massima di 113 Nm arriva a 11.000 giri al minuto.

INNOVAZIONI ALL’ANTERIORE: condotti dei freni integrati

La zona intorno alla gomma anteriore presenta un grosso cambiamento in termini di design. I condotti dei freni sono visibili in fibra di carbonio e sono stati integrati nel parafango anteriore della M 1000 RR, con un cambiamento legato al parafango stesso che è stato ridisegnato per migliorare il flusso dell’aria intorno ai piedini della forcella e delle leve dei freni. Questo non migliora solo l’aerodinamica ma permette anche un miglior raffreddamento dei freni e la riduzione delle temperature dei freni in gara di dieci gradi che comporta anche benefici come un punto di pressione più costante.

IL PIANO PER L’AERODINAMICA: ottimizzare la performance

L’aerodinamica è un aspetto chiave nelle competizioni legate agli sport a motore e ciò vale anche nel WorldSBK come visto anche recentemente nel caso della Ducati Panigale V4 R 2023 con dei miglioramenti sotto questo aspetto. I costruttori proveranno a ottimizzare la performance delle loro moto andando alla ricerca della massima velocità e della miglior zona di contatto possibile tra la moto e l’asfalto. La nuova M 1000 RR crea ancora maggior carico aerodinamico rispetto al modello attuale con un incremento di 6.3 kg (al momento di 16.3 kg, di 22.6 kg sulla moto 2023) a 300 km/h. Incrementi anche a una velocità di 150 km/h, 200km/h e 250 km/h.

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